I was quite happy with it when I used it on my previous mt09, so I decided to go with this Plug again.
View Detail
- Salg
- Instock
108.29 NOK (1,565 JPY) 172.98 NOK Lagre 37%
Webike Point: +16 pt
(1.1 NOK)
Leveringsinformasjon
In Stock, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
Montering
HONDA
-
CRF70F
03- 03.9- [displacement]70[number of units required]1
-
CRF50F
03-21 03.9- [displacement]50[number of units required]1
-
CM125T
81- 81- [displacement]125[required number]2
-
CD250U
88- 88.4- [displacement]250[number of units required]2
Se alt
HONDA
YAMAHA
-
MATE NEWST90N
94- 94.6- [displacement]90[number of units required]1
-
MATE NEWST90D
94- 94.6- [displacement]90[number of units required]1
-
DRAGSTAR250
08- (XVS250)08.5- [displacement]250[number of units required]2
-
DRAGSTAR250
00-07 (XVS250)00.4-07 [displacement]250[number of units required]2
Se alt
YAMAHA
SUZUKI
-
ADDRESSV125
08- 08.12- [displacement]125[required number]1
-
ADDRESSV125
05- 05.2- [displacement]125[number of units required]1
-
GS50
05-07 05.2-07 [displacement]50[number of units required]1
-
FB90
89-02 89-02 [displacement]90[number of units required]1
Se alt
SUZUKI
KAWASAKI
-
NEOMAX95 II
displacement]90[number of units required]1
-
NEOMAX100
displacement]100[required number]1
-
Z125PRO
16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1
-
KSR110
02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1
Se alt
KAWASAKI
KYMCO
-
Agility 50
displacement]50[required number]1
SYM
-
X'pro Wind 50
13- 13- [displacement]50[number of units required]1
-
X'pro 100
10- 10- [displacement]100[number of units required]1
-
Umi 50
13- 13- [displacement]50[number of units required]1
-
Umi 100
13- 13- [displacement]100[number of units required]1
PGO
-
X Hot 125
10- 10- [displacement]125[number of units required]1
-
AEveve 125
10- 10- [displacement]125[number of units required]1
HYOSUNG
-
FX110M
02- 02- [displacement]110[number of units required]1
BRP
Open Fit Model Information Table
-
CAN-AM DS70
11- 11- [displacement]70[number of units required]1
-
CAN-AM DS90X
11- 11- [displacement]90[number of units required]1
-
CAN-AM DS90
11- 11- [displacement]90[number of units required]1
Produktbeskrivelse under automatisk oversette av Google.
Produkt detalj
[Type] Moto DX Plug
[NGK produktnummer] CR6HDX-S
[Lagernummer] 90708
[Terminalform] Skrue Type
[Termisk verdi] 6
[Kompatibel informasjon] CR6HIX / C6HA / C6HSA / CR6HS / CR6HSA
**Ti (1 boks) Selv om du kjøper i enheter, vil den ikke bli levert i en boks.
* Klemmer, stramme rotasjonsvinkler osv. kan variere avhengig av modell. Se lenken for detaljert passform og installasjon.
* Vær oppmerksom på at produktspesifikasjoner kan endre seg på grunn av produsentens årsaker.
.
* Bildet er bare for referanse. Bildet kan avvike fra det faktiske produkt.
I Wei BigLager alle deler av NGKPlugdriver med.
* Produsent mangler vare osv., Midlertidig lager kan ha tomt
[Funksjoner og struktur]
■ Ny materiell adopsjon D-form ytre elektrode og rutheniumforbindelse senterelektrode!
Forskjellige ytelser kreves for tennplugg som en tohjuls eksklusiv tennplugg (Akselerasjon, holdbarhet, fouling motstand, drivstofforbruk, startbarhet etc.) Forbedre.
Ytre elektrode av D-tverrsnitt (D-form ytre elektrode) Utmerket forbrenningseffektivitet er oppnådd med den Ruthenium-formulerte sentrale elektroden.
■ D-form ytre elektrode er en elektrodform som ikke hindrer strømmen av blanding, og fører effektivt til blanding til gnistgap.
■ D-form ytre elektrode er en elektrodform som ikke hemmer spredningen av flammer og realiserer mer ideell forbrenning med en mer sfærisk form.
[Om terminal form av pluggen] ● En terminal som passer til motorens stikkontaktside (Terminal) Vennligst velg formen på Plug Terminal (Terminal) Formen, "Integrert" "Separat type" "Skruertype" "Ponch sash type" Hovedsakelig i firehjulet kjøretøy "Integrert" "Ponch sash type" For motorsykler "Skruertype" I pluggene som brukes til begge firehjulene og tohjul "Separat type" Det er også innstillinger for "Separable type" Terminal (Terminal) Selv om det er delvis av, "Integrert" "Ponch sash type" Deretter, (Terminal) Delen kommer ikke av. (Terminal) Deler kan bryte. "Separat type" Til "Skruertype" Når den brukes som en terminal (Terminal) Fjern mutteren. Terminal (Terminal) Når du bruker med mutteren festet, sørg for at det ikke er løshet, og hvis det løsnes, stram det lett med tau etc.
| [Funksjoner av NGKPlug] |
| - Super "Bredt utvalg" Plug - |
| Senterelektroden vedlagte kobber i nærheten av spissen, slik at stor mengde varme kan komme seg raskt. "Kobberkjerne inngått" Dette gjør det ekstremt enkelt å brenne og "Stort utvalg" -plugg er realisert. |
 |
| Ved sammenligning av de termiske egenskapene til Plug-holdig kobberkjerne og Plug uten kobberkjerne, er pluggen med kobberkjerne utmerket i termiske egenskaper og forurensningsbestandighet, og varmenes rekkevidde er bred. |
| ■ Termisk verdi av Plug |
| - Ny keramikk høy Alumina porselen brukes til isolasjon - |
| ・ Overlegen isolasjon ved høy temperatur og sikkert gnister ・ Overlegen varmeledningsevne og forhindre overforbrenning ・ Varmesjokk (Rask oppvarming / hurtig kjøling) Den er sterk og har utmerket mekanisk styrke. |
| - Robust og utmerket lufthet - |
| Fordi det går med isolatoren og hoveddelens brakett med spesialpulver, er det utmerket i lufthet og sterk struktur. |
| Den bruker spesiell nikkel gull elektrode og har utmerket holdbarhet. |
 |
| - Isolasjonsbølgen (Brette) Sikrer isolasjon og forhindrer FLUSHOver - |
| Ved parkering blir det alltid brukt høyspenning mellom klemmen og hovedbraketten. Høyspenningen har en tendens til å lekke langs isolasjonsflaten, og FLUSHOver er mer sannsynlig at det oppstår en spenning mellom gnistene. Isolasjonsbølgen for å forhindre FLUSHOver (Brette) , Det er mulig å sikre isolasjon ved å hindre isolasjonsflatets avstand mellom klemme og hovedbrakett og for å hindre FLUSHOver. |
| Hva er FLUSHOver ... |
| Sparking mellom Terminal og hovedbraketten som vist på bildet. |
 |
| ■ FLUSHOver |
| ■ Poenget at Plug er utmerket |
Forsiktighet
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
MODEL PAGE LINKS
HONDA
- CB50
- CB50
- CRF50F
- R&P
- XE50
- XR50R
- XR50 Motard
- Z50R
- APE50
- APE50
- APE50
- GORILLA
- GORILLA
- GORILLA
- CHALY CF50
- JAZZ50
- GIORCUB
- SUPER CUB 50 (C50)
- SUPER CUB 50 (C50)
- SUPER CUB 50 STREET
- SUPER CUB 50 (C50)
- SUPER CUB 50 (C50)
- SPACY
- SOLO
- TACT IVY
- DAX ST50
- NAUTY DAX
- TL50
- PRESS CUB 50
- BENLY50S
- BENLY50S
- BENLY CD50
- BENLY CD50
- BENLY CD50
- CL50
- CL50
- VOCAL
- MAGNA50
- CT50 Motra
- MONKEY
- MONKEY
- MONKEY R
- MONKEY RT
- MONKEY BAJA
- Little Cub
- CRF70F
- XR70R
- CHALY70 (CF70)
- SUPER CUB 70 (C70)
- BENLY CD70
- XE75
- XE75
- SPACY100
- SUPER CUB 90 (C90)
- SUPER CUB 90 (C90)
- BENLY CD90
- BENLY CD90
- BENLY90S
- WAVE100
- SPACY100
- CM125
- CD125
- CD125
- CD125
- CD250
- CB250 NIGHTHAWK
- Rebel 250
- CMX250C REBEL
- Rebel 300
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
Kunde anmeldelser
Reviews with image
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Dec 12, 2021
I changed the Coil and Cap at the same time, so I'm not sure which one worked better, but the Engine is more energetic! ( ^^) v
The engine sound, exhaust sound, and even the vibration are more intense.
When I hit 40km/h in 2nd gear, the car becomes more energetic and tries to go around more, but I don't want to break the engine, so I SHIFT UP.
Then it feels like it accelerates a bit even from 40 km/h in 3rd gear, and it seems to have a bit more horsepower.
The plug is a consumable, so I'll replace it after about 5000km. I hope it won't be covered with soot at that time.
Helpful?
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Nov 21, 2021
I haven't been able to experience it yet.
From the looks of it, there is a sense of expectation, but I have not been able to experience it yet.
I'm going to run it some more and report back.
Helpful?
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Jan 31, 2021
I didn't get that much of a feel for it on the KSR110.
[How is it used?
I was curious about it, but when it was first released, there was no part number that matched my motorcycle.
I noticed the part number for the KSR110, so I bought it to try it out.
How was your experience with it?
When I put it in my KSR110, I couldn't feel any difference from the Normal plug.
The car model itself doesn't have that much Speed to begin with, so I think the Engine limit is faster than the effect in Plug.
Starting doesn't feel any different, and it struggles on exceptionally cold days.
I'm not sure how it will hold up since I just put it in, but I want to change it every so often just in case I have to run at full throttle a lot.
In that sense, I think it is safer for me to replace the Normal plug frequently than to use it for a long time expecting durability.
[Points to note]
I feel like I can tell a difference with a medium or larger engine that has some room, rather than a small engine displacement volume that is often run at full throttle.
Helpful?
New Custom Articles
