Valgte materialer
DamperHead, Stempel, Cylinder, Preload AdjusterNut og Double Nut er alle laget av den lette og høystyrke Duralumin 7075. Den har gjennomgått en maskin med høy presisjon og hardeloksert aluminiumsbehandling for å gi den høy holdbarhet ..
NC skjærehus
Matris bruker ikke en støpt kropp, som utgjør et stort flertall av ShockUnit-kroppene på markedet, men bruker i stedet NC-skjæring til tross for høyere kostnader for støping.
Det er flere grunner til dette, som beskrevet nedenfor.
Først og fremst er det den klart sterkeste.
Sammenlignet med støpegods som helles i former, er utskjæringer i massivt tre overlegne når det gjelder styrke, og er det beste valget for suspensjoner som brukes under tøffe forhold.
Og det er ikke bare for løpsbruk, men også for ungdommer i gatene som trenger å bruke det i årene som kommer, og det er derfor det er en så stor fordel ..
For det andre kan profilen enkelt endres.
Profilen kan enkelt endres av datamaskinen i NC-skjæring uten å bruke en form ..
Dette gjør at vi kan oppgradere i detalj og redusere utviklingskostnadene, noe som resulterer i et bedre produkt til markedet.
Og det er veldig vakkert ..
Skarpe linjer og glans av hardanodisert aluminiumsbehandling og maskinert Duralumin for holdbarhet ..
Karosseriet, som er grundig trimmet ned til innsiden av mutteren og beholdertanken, har en enestående tilstedeværelse selv blant de dyre SUPER SPORTS750s utskiftninger, og vil tilfredsstille ønsket om eierskap ..
Titaniumbelagt stempelstang
Stempelstangen er nå belagt med titan, som har blitt en standardfunksjon for forgaffelen til mange suspensjonsprodusenter ..
Den overlegne lave friksjonen av Titaniumium-belegg forbedrer ytterligere glattheten i begynnelsen og håndterer de negative på veien uten å overføre dem til føreren. Gi tilbake mer nødvendig informasjon fra Tyre to Rider ..
Samtidig gir den jevne driften av titaniumbelegget ikke belastning på de indre skyvedelene og gir fordelene ved å forhindre innstillingsfeil og høy holdbarhet ..
Treveis justeringsmekanisme og hydraulisk forspenningsjustering
M46RMODEL er fullt justerbar. Uavhengige justeringsknapper for lav hastighet og høy hastighet på forlengelsessiden og på trykksiden muliggjør fininnstilling ..
Standardutstyr med hydraulisk forhåndsinnstiller for enkel justering.
Nitrogengass forseglet reservoirtank
For å forhindre kavitasjon forårsaket av den voldsomme bevegelsen av stempelstangen, er alle modeller utstyrt med et nitrogengasstank av størrelse Large når det er mulig.
Å holde høyt trykk inne i sylinderen forhindrer kavitasjon, høy holdbarhet og feil i innstillingen.
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K rear monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
■Titanium coated piston rod
T2 Racing is the first suspension manufacturer to use titanium coated piston rods in the rear monoshock unit, which has become a standard feature in the front forks of many suspension manufacturers.
The excellent low friction of the titanium coating further enhances the smoothness of the beginning, handles negativity from the road without transmitting it to the rider, and at the same time, provides excellent tire grip and road-following performance, allowing the tire to feed back more necessary information to the rider.
At the same time, the smooth operation of the titanium coating does not put stress on the internal sliding parts, which prevents setting errors and provides the benefit of high durability.
■3-way adjustment mechanism, hydraulic preload adjuster
M46R model has a adjustment mechanism as full adjustable.It has independent adjustment knobs for low speed and high speed on the elongation side and the pressure side to enable fine setting.
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.