Stor kapasitet og lett 6discSpec. Antall: Sett med den populære TYPE-RSPECIAL Knife / Dry ClutchSeries og TAF5 Speed Cross TransmissionSeries med forbedret holdbarhet og ytelse.
(OljeelementX1pc. and filiction discXQvantity: 1 Set worth)
[Spesielt clutchsett TYPE-R (6discSpec. ) detaljer]
Høyre veivhusdeksel kan brukes til begge deler
Det høyre veivhusdekselet er laget av aluminiumsstøpsel. Overflaten på dekselet er belagt med [Farge] Klar etter polering.. Høyre veivhusdeksel for både våte og tørre clutcher. Spesialkobling (Våt type) kan kjøpes, men kan konverteres til en clutch av tørr type.. Vi kan endre det.. *
spec. SP Takegawa -utpekte deler må kjøpes separat for å bytte ..
Smidd Aluminium Clutch Cover
Wire -type clutch bruker tannhjulssystemet som er kjent for sin lette og jevne drift.. Dekselet er laget av smidd aluminium, og skuddsprengning påføres overflaten ..
Clutchfjær, clutchplater og clutchfriksjonsskive kan enkelt byttes ut ved å fjerne clutchdekselet.
Stor type oljefyllerhette: Aluminiumsgjerdet forkroming Ved å gjøre oljepåfyllingsporten stor, kan oljeskift enkelt utføres.
Innebygd oljeelement: Lett å kontrollere oljemengden.. Slitesterkt glass brukes til vinduet til kontroll av motorolje.
Kontrollnivå for oljenivå: Enkelt å kontrollere oljemengden.. Slitesterkt glass brukes til vinduet til kontroll av motorolje.
Bytte av clutchenhet: Ved å bytte fra standard veivaksel (Primær side) til hovedakselen (Sekundær side) for oppdraget, vil den roterende massen av veivakselen reduseres og holdbarheten og gassresponsen til veivakselen vil bli forbedret.. Bytter fra en standard veivaksel (Primær side) til misjons hovedaksel (Sekundær side) reduserer veivakselens rotasjonsmasse og forbedrer veivakselens holdbarhet og gassrespons.
6discSpec.
Sammenlignet med det konvensjonelle produktet, har de roterende delene, for eksempel clutchens ytre, blitt gjort mindre i diameter for å redusere tap av hestekrefter gjennom oljediffusjon, forbedre responsen og redusere den roterende massevekten med 12%, og dermed overføre motoreffekten uten sløsing.. 6 Kevlar CompoundFriction Discs brukes for å oppnå en 6-plate design.. Dette forbedrer kapasiteten på clutchen med ca 20% og er kompatibel med kraftige motorer ..
Spesifikasjon av clutch. Clutch: Slipper clutch og Standard Spec. Du kan velge mellom to typer (uten tøffelkoblingsmekanisme).
Tøfelkobling demper sjokket av plutselig motorbremsing forårsaket av nedskiftet ved høyt turtall.. Dette kan redusere belastningen på den plutselige endringen i holdning og belastningen på bakhjulets ping og motor ..
Clutch ytre: GEARetc når Clutch er tilkoblet.. Innebygd gummispjeld for å redusere støt av.
Lifter Plate: Tøffelkoblinger er laget av aluminiumstøpt Lifter Plate.. Standard Spec. (Ingen slangekoblingsmekanisme) bruker en Aluminium Cut-outLifter Plate ..
Clutchfjær: Utmerket tretthetsmotstand og stabil clutchfølelse.
Valgfrie deler kan installeres.
Oljekjølerenhet: Oljekjølerenheten er festet til oljeelementet, og du kan fylle olje på oljekjøleren ..
InlineThermounit: Ved å installere SP Mukawa's InlineThermounit på oljelinjen, er det mulig å forhindre overkjøling ..
*Slipper clutch må brukes med Bore Up Kit med dekompresjonsfunksjon fordi glidning oppstår i clutchen når motoren startes.. (Bortsett fra DesmoHead.)
[TAF 5-Gear Cross Mission Kit detaljer]
"TAF 5-Gear Cross Mission Kit" er en ny versjon av SP Takekawa 5-trinns kryssoverføring med forbedret holdbarhet og ytelse.
Spesiell overflatebehandlet ShiftFork brukes til å sikre bredden på tennene for korte slag, noe som gjør det mulig å forbedre holdbarheten.. I tillegg gir (Hunddel) vedtar samme koniske form på inngrepsdelen som det konvensjonelle produktet, noe som forbedrer skiftfølelsen og forhindrer funksjonsfeil på GEAR.. Skift mønster: Returnere uttrykk
Super gate 5-trinns
I tillegg vedtar den den koniske form av innsnevningsdelen samme med konvensjonelle deler til giret (Hunddel) , og det forbedrer skiftemotstanden og forhindrer feil, som for eksempel tap av utstyr
Stående 5-trinns
Super Street 5-gir1-gir: 2.357 2-gir: 1.764 3-gir: 1.400 4-gir: 1.136 5-gir: 1.000S Touring 5-gir1-gir: 2.357 2-gir: 1.611 3-gir: 1.190 4- gir: 0,958 5-gir: 0,807
This set includes TYPE-R Special / Dry Clutch Series which is popular for its large capacity and light weight 6 disc specification, and TAF 5-speed Cross Transmission Series which is popular for its durability and improved performance.
(Comes with 1 oil element and 1 set of filtration discs)
[Special Clutch Kit TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
■Adopted the right crankcase cover for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing the special clutch (wet type), you can change the specification to the dry type clutch.*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
■Forged aluminum clutch cover
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch plate and clutch friction disc can be easily replaced.
■Large oil filler cap is adopted: Die-cast aluminum with chrome plating The large oil inlet makes it easy to change the oil.
■Built-in oil element
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■With oil level check window
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■Change of clutch unit
By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six friction discs are used to achieve a six-disc configuration.
As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
■Specifications of the clutch
The clutch can be selected from two types: slipper clutch or standard type (without slipper clutch mechanism).
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Clutch outer: Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
■Lifter plate
The slipper clutch has a die-cast aluminum lifter plate.
Standard model (without slipper clutch mechanism) has a lifter plate made of machined aluminum.
■Clutch Springs: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Optional parts can be installed
Oil cooler unit: By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
Inline thermo unit: Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
*Since the slipper clutch will cause slippage when starting the engine, it is necessary to use it with the big bore kit with decompression function.(Excluding desmo heads)
[TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details]
TAF 5 speed cross transmission kit" which has improved durability and operability while maintaining the good points of the existing SP Takegawa 5 speed cross transmission
The shift fork with a special surface treatment has been adopted to improve durability by securing the tooth width in accordance with the short stroke.
In addition, the gear (dog part) adopts the same tapered shape of the meshing part as the conventional products to improve the shift feeling and to prevent malfunctions such as gear loss.
Shift Pattern: Return
■Super Street 5-Speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.764 3-speed: 1.400 4-speed: 1.136 5-speed: 1.000
■S Touring 5 speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.611 3 speed: 1.190 4-speed: 0.958 5-speed: 0.807