Funksjoner av Super head4V+R (1Cam4Valve)
Sammenlignet med SP Takekawa Super head+R's Large Diameter 2Valve, er inntaksventilen og eksosventilen laget i mengde: 2 stk hver, slik at ventilgardinområdet kan forstørres ytterligere. Det er mulig å øke effektiviteten til inntak og eksos mer enn 2 ventiler.
Hodet er også designet for å balansere senterpluggen, ventilklemmevinkelen, brennkammerformen og portformen sammen med den 4-variable designen, som gir mulighet for høyere effekt.
1Cam4Valve gjør den så lett og kompakt som mulig, samtidig som den kondenserer ytelsen til SOHCHeads kraftigste hode !.
Ny form Super head4Valve+RBody
Sylinderhodets runde form ser bra ut på MONKEY -stilen og kan forbedre bilens tilpassede bilde.
Hodedekslene i støping med fatpolering gir sylinderhodet et fint utseende.
Ventilforskjellen
Valvefjær
Nei osv.. Pitch forhindrer stigning ved høyt turtall.
Den vedtar ujevn stigning for å forhindre sving ved høy rotasjon
Portdiameteren er optimalisert for SP Mukawa's 3-dimensjonale manifold.
Ved å installere sammen med den tredimensjonale manifolden, muliggjør den også jevn inntakseffekt fra forgasseren til forbrenningskammeret uten motstand og får frem maksimal ytelse til sylinderhodet.
Adopsjon av Roller -vippearmen
Roller-vippearmen bringer kraften til Superhode+R til maksimal grense for kapasiteten, øker effekten ved mellomdistanse og høy hastighet og opprettholder effekten ved høyt turtall.
Roller rocker arm reduserer friksjonsmotstand med kamaksel som oppstår med Slippers type locker arm (OEM PartsType).
Rullelageret i låsearmen gjør at CamProfile kan følge jevnt fra lav til høy rotasjon.
M8Spark plug
M8Spark plugg er vedtatt for optimal ventilklemmevinkel og kompakt hode.
Hule kamaksel (Automatisk dekompresjonsmekanisme)
Kamakslen vedtar en kulelagerstøtte i begge ender for å redusere friksjonsmotstanden til kamakseljournaldelen.
Siden den valgfrie kamakslen er satt opp i tillegg til den medfølgende kamakslen, kan du endre den i henhold til bruksformålet og nyte kjøreytelsen ..
Automatisk dekompresjonsmekanisme
Det reduserer belastningen på Kick Start-kraften og oppdraget når du starter motoren, og muliggjør jevn motorstart selv med stort motorvolum ..
Sylinder / stempel
HCylinder
Materiale: Aluminiumsylinder i aluminium.
Sylinderen er utstyrt med en installasjonsdel for temperatursensoren i Standardutstyr.
Du kan måle sylinder temperaturen ved å kjøpe SP Mukawa's termometer innebygd måler eller termometer.
For 106cc HCylinder: M5 Temperatur Sensor
Stempel
Kast Piston and Molybdenum Coat på Piston -skjørtet for bedre første passform.
Forsterket veivaksel (2-punkts støtte vevaksel)
X-formet forbindelsesstang
Utskåret smidd materiale, X-snittform er vedtatt.
Spredningen av knekkspenning og skruens stivhet er forbedret i den store bredden.
Skudd finish på overflaten.
Den har en overflatevarm etterbehandling
Spesiallager med større innerdiameter enn vevakselens lagerlager er vedtatt.
Dette gjør at akseldiameteren kan økes fra 20 mm til 22 mm i journalområdet der spenningen på veivakselen er konsentrert, og dermed øke akselens styrke.
■Features of Super Head 4V +R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.
In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Spring
The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3-dimensionally shaped manifold.
In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Adoption of roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.
The roller rocker arms reduce the frictional resistance to the camshaft that occurs with slipper type rocker arms (stock part type)
The roller bearings in the rocker arm allow the cam to follow the cam profile smoothly from low to high rpm.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.
Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Cylinder / Piston
H Cylinder
Aluminum steel sleeve cylinder is adopted.
The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.
You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's built-in thermometer or thermometer.
For 106cc H Cylinder: M5 Temperature Sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Reinforced crankshaft (2-point crankshaft)
X-shaped connecting rods
Forging material is machined, and an X-shaped cross section is adopted.
It is lightweight and strong enough, and its buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
Surface shot finish.
Strengthening the Journal Department
A special bearing with a larger inner diameter is used for the crankshaft journal bearing.
As a result, the shaft diameter of the journal section, where the stress on the crankshaft is concentrated, can be increased from 20mm to 22mm to increase the strength of the shaft.