Veivakselstøtteadapteren, som endrer veivakseljournalen fra en topunktsstøtte til en trepunktsstøtte, reduserer veivakselutløpet ved høye turtall og øker holdbarheten til standard veivaksel.
Generator for Z125 PRO er L. Retningen for svinghjulinstallasjonen vil være på utsiden (spissen av skaftet) fordi den er festet til veivhuset.
På grunn av dette henger rotasjonsvekten til det tunge svinghjulet på utsiden av veivakselens spiss, og akselerasjons- og retardasjonsbyrden vil dobles i motoren med forbedret pickup.
Dette kan forstyrre generatoren og svinghjulet og påvirke tenningstiden negativt, eller i verste fall kan veivakselen bli skadet.
Ved å installere et kulelager i statoren, endrer dette produktet veivakseljournalen fra en topunktsstøtte til en trepunktsstøtte, og begrenser veivakselutløpet som oppstår i det høye turtallsområdet på den borede motoren.
Ved å begrense dette vil utløpet reduseres og holdbarheten til standard veivaksel økes.
Patentanmeldt struktur
Du trenger ikke å bytte veivaksel, bare installer den på OEM -delene, og veivakseljournalen kan støttes på 3 punkter.
The crankshaft journal has been changed from a two-point support to a three-point support to reduce crankshaft wobble in the high RPM range and increase the durability of the stock crankshaft.
Since the generator of Z125 PRO is mounted on the L. crank case cover, the flywheel mounting direction is outward (at the end of the shaft).
Because of this, the rotating weight of the heavy flywheel is placed on the outside of the crankshaft tip, and the load during acceleration and deceleration is doubled in the engine with improved pickup.
This may cause interference between the generator and flywheel, which may adversely affect the ignition timing or, in the worst case, damage the crankshaft.
This product has a ball bearing in the stator to change the crankshaft journal from a two-point support to a three-point support, which limits the crankshaft runout that occurs in the high rpm range of a bored-up engine.
By limiting the runout, the durability of the stock crankshaft can be increased.
■Patent pending structure
No need to replace the crankshaft, the crankshaft journal can be supported at 3 points by installing the crankshaft to the stock parts.