Veivakseljournalen er endret fra 3-punkts støtte til 4-punkts støtte, noe som undertrykker ristingen av veivakselen som oppstår i det høye rotasjonsområdet og øker holdbarheten til standard veivaksel.
* Detaljer
Generatoren til GROM, MSX125, MSX125SF er L. Retningen for svinghjulinstallasjonen vil være på utsiden (spissen av skaftet) fordi den er festet til veivhuset.
På grunn av dette henger rotasjonsvekten til det tunge svinghjulet på utsiden av veivakselens spiss, og akselerasjons- og retardasjonsbyrden vil dobles i motoren med forbedret pickup.
Dette kan forstyrre generatoren og svinghjulet og påvirke tenningstiden negativt, eller i verste fall kan veivakselen bli skadet.
Dette produktet har et kulelager i statoren for å endre veivakseldagbokdelen fra 3 poeng til 4 poeng for å begrense nedvekking av veivakselen ved høyhastighetsområdet til Bore up -motoren.
Ved å begrense dette vil utløpet reduseres og holdbarheten til standard veivaksel økes.
Patentanmeldt struktur
Veivakselen trenger ikke å byttes ut, og veivakseljournalen kan støttes på 4 punkter ved å installere den på OEM -deler.
Anbefalt for kjøretøyer utstyrt med SP Takegawa motordeler.
Dette er et must-have-element for motorer med høy respons som SP Takekawa Super head4V+RBore Up Kit.
The crankshaft journal has been changed from a 3-point support to a 4-point support to reduce crankshaft wobble in the high RPM range and to increase the durability of the stock crankshaft.
■Details
On the GROM, MSX125 and MSX125SF, the generator is mounted on the L. crank case cover, so the flywheel mounting direction is closer to the outside (shaft tip).
Because of this, the rotating weight of the heavy flywheel is placed on the outside of the crankshaft tip, and the load during acceleration and deceleration is doubled in the engine with improved pickup.
This may cause interference between the generator and flywheel, which may adversely affect the ignition timing or, in the worst case, damage the crankshaft.
This product has a ball bearing in the stator to change the crankshaft journal from a 3-point support to a 4-point support to limit the crankshaft runout that occurs in the high RPM range of a bored-up engine.
By limiting the runout, the durability of the stock crankshaft can be increased.
■Patent pending structure
No need to replace the crankshaft, the crankshaft journal can be supported at 4 points by installing the crankshaft to the stock parts.
■Recommended for vehicles equipped with SP Takegawa engine parts.
It is a must-have item for high response engines such as SP Takekawa Super Head 4V+R Big Bore Kit.