Clutch Pressure Boss
Ved å sette den inn i bunnen av fjærhullet, kan fjæren utvide seg og trekke seg jevnt, noe som forbedrer følelsen av moderering i clutchdriften og forhindrer at bunnen av sjefen blir "nedslitt" av fjærenden.
Videre forbedres berøringsfølelsen i begynnelsen av forbindelsen og godheten til skarpheten på retardasjonstidspunktet ved å bruke pre-road, og sklisikring på tidspunktet for oppstart (Forsterket fjæreffekt) kan forventes ..
4Cycle's "Clutch Slip" er ikke så opplagt som 2ndMachine's !.
Hvis du føler at hårnålen henger etter når du akselererer, eller hvis toppfarten din bremser, eller hvis Logger viser ujevn rotasjon eller uberegnelig hastighet, er dette et tegn på at clutchen glir ..
Den støtter forsterket vår så vel som normal vår ..
For forbedring av berøringshåndtak, forbedring av ReleasePoint, mottiltak for clutchglidning, innstilling.
Hvis du bruker clutchen for mye i kretsritt eller gymkhanaridning, vil du ha et gap i ReleasePoint i siste halvdel av løpet, og timingen vil ikke matche, noe som ikke vil føre til kortere tid ..
Ved å sette den inn i setet til clutchfjæren, endres følelsen av "mykhet" i begynnelsen av grepet til berøringen av "hard drill" ved PÅ / AV ..
Clutch pressure boss
By inserting it into the bottom of the spring hole, the spring extends and retracts smoothly, which improves the sense of moderation in clutch operation and prevents the bottom of the boss from being "worn out" by the end face of the spring.
In addition, the preload improves the touch feeling at the beginning of the connection and the sharpness at the time of deceleration, and it is expected to prevent slippage at the time of power up (the effect of reinforced spring).
The clutch slippage of the 4-stroke is not as obvious as that of the 2-stroke machine.
It is a sign of clutch slippage when you feel a step slower than before when accelerating through hairpin turns, when your maximum speed slows down unconsciously, or when the logger shows erratic rotation or erratic speed.
It is compatible with both standard springs and reinforced springs.
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.
If you use the clutch too much in circuit driving or gymkhana driving, the release point will be misaligned in the latter half of the race, and the timing will not match, leading to a time reduction.
By inserting it into the seat of the clutch spring, the feeling of "softness" at the beginning of the grip is changed to a clear touch of ON / OFF.