18-20 Full Eksos SUS & SVART for HONDA CB1000R vil bli debut!
Etter Skid Pad, Fender Eliminator og Case Guard, vil MORIWAKI CROSS SHORT TWIN bli løslatt!
Det første partiet er planlagt i slutten av juni-begynnelsen av juli.
"Den sterkeste kombinasjonen av CB1000Rs Neo Cafe racer-stil"
For å oppnå kraftig styling og oppstart har frontrøret størrelse opp til en stor bredde et sideriss arrangert i en rett linje, og ved å justere avstanden med motoren er det en layout som gjør stylingen til CB1000R stativ ute..
Mellomrøret bruker en katalysator for hver rute, og prioriterer output og layout-skjønnhet fremfor Cost.
Underlyddemperen er adoptert for Tail Pipe, og mens den opprettholder tilstrekkelig støyreduserende ytelse, bringer den inntrykket av Botens bakverk til et rasende bilde.
Tvillingtypen Silencer har en rett struktur, så den har en aggressiv lydkvalitet som minner om en Racer i høye hastigheter, og ved lave hastigheter har den forbedret lydkvaliteten mens den undertrykker volumet til samme nivå som STD.
Når det gjelder utgangskarakteristika, styrker den originale kunnskapen lavt til middels omdreiningerom, og prioriterer lett blåsing og enkel håndtering i vanlig rekkevidde.
Full Exhaust SUS/BLACK for 18-20 HONDA CB1000R will debut soon!
Following Skid Pad, Fender eliminator and Case Guard, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN will be released!
The first lots are scheduled for late June to early July.
"The strongest combination for the CB1000R's neo-cafe racer style."
In order to achieve the powerful styling and power increase, the front pipe has been increased in size, and the side view is arranged in a straight line, and the clearance between the front pipe and the engine has been adjusted to accentuate the styling of the CB1000R.
The middle pipe uses a catalyzer in each path, and the output and the beauty of the layout are prioritized over the cost.
A sub silencer is adopted on the tail pipe to secure enough sound deadening performance and to bring the bottom battery image closer to the racy image.
The twin silencers have been designed with a straight structure to give an aggressive sound reminiscent of a racer at high rpm, and at low rpm, the sound volume is kept at the same level as the STD, while the bass is enhanced.
The power output characteristics are based on our original know-how to increase the power in the low to mid RPM range, to provide a light blow-up and easy handling in the normal range.