Sekundært uttrykk for MONKEY / GORILLA Engine Kick ArmSystem til Primær uttrykk Kick ArmSystem kan endres midje lavere EngineKit (Allerede montert) er.
I dag har kunder som eier SP Takegawa laget ulike Cylinder head med automatisk dekomprimering (Unntatt Desmo Dro MickTwin kamera 4 V) Ved å sette sammen 124cc sett til dette HalfCombo-settet, kan det endres til Primær-typen.
Gjelder Forskjellige Sylinderhoder, Mål Motorpassasjevolum For tiden er de som har på seg kjøretøy, eller de som allerede har kjøpt det, kvalifisert.
■ detaljer (Attached Mission: STouring 5 speed)
Sekundært uttrykk for MONKEY / GORILLA Engine Kick ArmSystem til Primær uttrykk Kick ArmSystem kan endres midje lavere EngineKit (Allerede montert) er.
I dag har kunder som eier SP Takegawa laget ulike Cylinder head med automatisk dekomprimering (Unntatt Desmo Dro MickTwin kamera 4 V) Ved å sette sammen 124cc sett til dette HalfCombo-settet, kan det endres til Primær-typen.
HalfCombo-settet er satt sammen av SP Takekawa Mechanic under forsvarlig styring av hver del. Starter-systemet for primærspark med deler av listen starter motoren ved å slå av koblingen uavhengig av hvor raskt GEAR kommer inn. Det er et Kick-startersystem som er anbefalt for racingbruk som krever rask motorstart når du starter på nytt.
Også, når det gjelder den primære formelen KICK, siden den overføres til kjøreutstyret uten å gå gjennom overføringen, reduseres belastningen på overføring ved motorstart.
[Kjennetegn ved HalfCombo kit]
Nydesignet SP Mukawa laget Original forsterket vevhus vedtatt
SP Takekawa Original Reinforcement Vevhus er en høy kvalitet vevhus forbedret i sakstivhet og eksklusivt design i detalj mot belastningen på Vevhus forårsaket av Large Engine Displacement Volume.
Oljepumpe vedtar vevaksel Direkte drevet Oljepumpe.
Sammenlignet med kjededrevet formelforsterket oljepumpe, blir utladningsvolumet fordoblet.
Breather pipe vedtatt innerdiameter 6mm mot NORMAL innerdiameter 4mm for å senke det indre trykket av stor motorforskyvningsvolum motorvevhus.
Vevhushuset er utstyrt med en OilJet-mekanisme, og Olje injiseres direkte til enden av koblingsstangen Small and Piston Reverse side til enhver tid for smøring og kjøling.
MissionBearing for å motta BigTorque er utstyrt med en dedikert BearingHoldPlate.
■ Forsterket Clutch
Forsterket Clutch sysselsetter 5 plater for å eliminere clutchglidningen som oppstår i høymotoren.
Deksel er laget av Magnesium Die-støping ved å sette bare våt spesiell kobling.
Clutchdekselet vedtatt for den våte typen Clutch er et patentoppkjøp Clutchdeksel som gjorde det mulig å installere termostat.
Ved å installere en valgfri termostatenhet, er det mulig å forhindre overkjøling.
Videre er Oljeuttaket utstyrt, Olje kan tas ut til Oljekjøleren.
■ Stroke Up Vevtak
For å oppfylle høyspenningsmotoren, adopterte vi en spesiell Bearing som gjorde den indre diameteren av Journal bearing av Stroke up crankshaft stor.
Akseldiameteren til journalsdelen hvor spenningen på vevakselet er konsentrert er satt til 22 mm, noe som forbedrer styrke og holdbarhet. I tillegg, ved bruk av spesiell overflatebehandling på vevaksel, blir holdbarheten ytterligere forbedret.
■ TAF 5 Hastighetskorsoverføring (Stouring 5 hastighet)
TAF 5 Speed Cross Transmission kombinerer høy holdbarhet og utmerket betjening.
"Girutveksling"
1. gir: 2.357
2. gir: 1.611
3 hastighet: 1.190
4. gir: 0.958
5. hastighet: 0.807
■ Generator deksel laget av SP Takekawa Original aluminium Die-casting.
Adopter Separat type Kjedehjuldeksel og fjern kjedehjulsdeksel uten å fjerne Generatordeksel, Sprocket utvekslingsarbeid er mulig.
■ Kit konfigurasjon
Kit vil kun være deler for primære uttrykk.
Forsterket vevhus, Cross Mission, Våt Spesialkobling, Dysestøpt Magnesium Clutch Cover, Vekselsaksel for hvert Motor Displacement Volum er montert.
Også 910mm Clutch Cable, Breather Slange 650mm 6mm Diameter 1000mm, ClipQuantity: 2pc. Sett er festet.
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
This service is available for those who have already purchased or are currently installing various types of cylinder heads and displacements on their vehicles.
■Details (attached mission: S Touring 5 speed)
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
The half combo kit is assembled by SP Takegawa mechanic with proper control of each parts.The primary type kick starter system with parts list allows the engine to be started by disengaging the clutch no matter what gear it is in, and is recommended for racing use where a quick engine start is required when restarting.
In addition, in the case of the primary type kick, it is transmitted to the drive gear without going through the transmission, thus reducing the load on the transmission when starting the engine.
[Half Combo Kit Features]
Newly designed SP Takegawa original reinforced crankcase
SP Takegawa's original reinforced crankcase is a high quality crankcase specially designed to increase the rigidity and detail of the crankcase.
The oil pump is a crankshaft direct drive oil pump.
Compared with the chain drive type reinforced oil pump, the discharge volume is about twice as large.
In order to reduce the internal pressure of the crank case of the large displacement engine, the inner diameter of the breather pipe is 6mm instead of the stock 4mm.
The crankcase body is equipped with an oil jet mechanism that constantly sprays oil directly onto the small end of the connecting rod and the backside of the piston for lubrication and cooling.
The transmission bearing is equipped with a special bearing hold plate for big torque.
■Reinforced clutch
The reinforced clutch uses 5 discs to eliminate clutch slippage that occurs in high power engines.
Wet special clutch only, magnesium die-cast cover.
The clutch cover used for the wet clutch is a patented clutch cover that allows for the installation of a thermostat.
Overcooling can be prevented by installing a thermostat unit (sold separately).
Furthermore, an oil outlet is provided to allow oil to be taken out to the oil cooler.
■Stroke-up crankshaft
Special bearings with a larger inner diameter for the journal bearings of the stroked crankshaft are used to accommodate high power engines.
The shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, is 22mm to improve strength and durability.In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.
■TAF 5-speed cross transmission (S Touring 5-speed)
The TAF 5-speed cross-transmission offers high durability and excellent operability.
Gear ratio
First gear: 2.357
Second gear: 1.611
Three speed: 1.190
Four speed: 0.958
Five speed: 0.807
■SP Takegawa original aluminum die-cast generator cover.
Separate type drive sprocket cover is adopted, and sprocket can be replaced by removing only the sprocket cover without removing the generator cover.
■Kit Configuration
The kit is for primary type only.
Reinforced crankcase, cross transmission, wet special clutch, magnesium die-cast clutch cover and crankshaft for each displacement are assembled.
Also included is a 910mm clutch cable, 1000mm breather hose and 2 clips.