■ Superhode 4V + R (1Cam4Valve) Egenskaper
Sammenlignet med den store borediameteren 2-ventilen av superhodet + R laget av SP Takegawa, er inntaksventil og avtrekksventil tildelt hver mengde: Ved å sette 2 stk om gangen var det mulig å øke området for ValveCurtain og for å øke inntaks- / eksosvirkningsgraden mer enn den store borediameteren på 2 ventiler. I tillegg med 4 ventiler, senterpluggformasjon, ventilklemningsvinkel, forbrenning på grunn av hodestrukturen som er utformet. Balanse av formen på rommet og portform, er det mulig å oppnå høy ytelse, og det er også funksjonen til den største store av superhodet
Ved å vedta 1Cam4Valve, var vi i stand til å utføre lette og kompakte så mye som mulig, samtidig som kondenserer ytelsen som SOHCHead sterkeste Head.
Ny form Super hode 4Valve + R Body
Den avrundede sylinderhodet form passer godt til MONKEYStyle, som kan forbedre bilens CustomImage.
Hvert deksel laget av Barrel polert Die-støping produserer Sylinderhodet vakkert.
Kjennetegn på ventilen
Ventildiameter
Inntak: 21.5mmX2 / Avgassystem: 18.5mmX2
Ventilaksel diameter: både inntak og avgassystem 4,0 mm
Valvefjær
Ved å vedta en ujevn Pitch, forhindrer det seg i høy rotasjon.
Egenskaper for IN / EX port
Portdiameteren vedtar den optimale portdiameteren i henhold til den tredimensjonale formen Manifold laget av SP Takegawa.Når den er installert samtidig med den tredimensjonale formen Manifold, er det mulig med en jevn innåndingseffekt uten motstand fra karburatoren til forbrenningskammeret, ytelsen av sylinderhodet kan trekkes ut til maksimal stor grense.
Vedtak av Roller rocker arm
Ved å vedta Roller-vippearmen, blir ytelsen til Super-hodet + R trukket ut til maksimal Stor grense, og det er mulig å opprettholde utgangen i mellom- og høyhastighetsområdet og utgangen i det høye revolutionsområdet som er funksjonen til rullevalarmarmen. rocker arm er Slippers formel Locker Arm (OEM PartsType) Det reduserer friksjonsmotstanden med kamaksel som oppstår i Locker Arm og følger CamProfile til glatt fra lav rotasjon til høy rotasjon med rullager bygget i Locker Arm.
M8Spark plug
Vedta 4Valve Optimal Valve Pinch Angle og M8Spark pluggen er vedtatt med Head Compactification.
■ Hule kamaksel (Automatisk dekompresjonsmekanisme)
Kamaksel adopterer kullagerstøtte i begge ender og reduserer friksjonsmotstanden på kamakselbladet. I tillegg til den medfølgende kamaksel er valgfri kamaksel satt, slik at du kan utveksle kjøring i henhold til ønsket bruk og nyte løpevennlighet.
Vedlagt kamaksel: 10 / 15D
Automatisk dekompresjonsmekanisme
Det reduserer kraften i sparkstart ved motorstart og byrden på Mission, og gjør at motoren begynner å glatte jevn for stor motorforskyvningsvolum.
■ Sylinder / stempel
HCylinder: Bore diameter 52mm
Material: Aluminium jern SleeveCylinder er adopted.Cylinder kan måle Cylinder temperatur ved å kjøpe Temperature Sensor montering del som Standard Equipment.SP Mercury Thermometer innebygd i meter eller termometer.
For 106cc HCylinder: M5 Temperatur Sensor
Stempel
Det støpte stempelet er vedtatt, og stempelskjørtdelen underkastes Molybden Coat for å forbedre den innledende kjennskapen.
■ 3 poeng støttet vevaksel
Krumtakaksel Kropp har blitt gjort BalanceCut-behandling for lav vibrasjonsmåling, og den er lettvekt. 3BCrankshaft reduserte videre utløpet av vevaksel og oppnådde holdbarheten ved å støtte den tre poeng.
Sammenligning med 2 BCrank
Konvensjonell vevaksel ble støttet to poeng i Bearing journal delen på to steder i Vevhus, men trepunkts støtte Vevelaksel ble koblet til Bearing som ble bygget i AluminumGenerator deksel festet til Kit i tillegg til to steder i Vevhuset, vil vi støtte den med tre poeng. I tillegg er spesiell overflatebehandling gitt til Crank Taper-delen, som øker svinghjulets installasjonsskrue fra M10 til M12, og oppadgående tilspenningskraft vil drastisk redusere hullet på bakken med svinghjul osv.. driver med.
3-punkts støtte Kranaksel eksklusiv bruk Vevhus
For å forhindre vevhusets holdbarhet Opp og utgangsreduksjon vedtar Bearing on RightCrankcase siden trykkpassetype og reduserer tilbakeslaget i trykkretningen for vevetabell.
Stroke mengde 52mm
■Features of Super Head 4V+R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Spring
The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3D shaped manifold.In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Adoption of roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Cylinder / Piston
Aluminum steel sleeve cylinder is adopted.The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's thermometer built-in meter or thermometer.
For 106cc H Cylinder: M5 Temperature Sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Three-point crankshaft
The crankshaft body has been balance cut for low vibration and light weight.The 3B crankshaft is further supported at three points to reduce crankshaft runout and increase durability.
Comparison with 2B crank
The conventional crankshaft is supported at two points by two bearing journals in the crankcase. The three-point crankshaft is supported at three points by connecting it to the bearings in the aluminum generator cover included in the kit, in addition to the two points in the crankcase. The crankshaft is now supported at three points.The crank taper part has a special surface treatment, and the flywheel mounting screw has been increased from M10 to M12 to increase the tightening force, which drastically reduces galling on the flywheel contact surface.
Crankcase bearing for exclusive use with 3-point crankshaft
In order to increase the durability of the crankcase and to prevent the output reduction, the bearing on the right crankcase side is a press-fitted type to reduce the thrust direction of the crank journal.