SuterClutch er LEADing Slipper Clutch World med en ny revolusjonerende mekanisme.
Det er Slipper clutch som var i SPY fra MotoGP og maskinert nøyaktig fra T-6 Aluminium utviklet for Motorcycle RACING.
Det ble vedtatt som OfficialClutch i MotoGP moto2Class.
Du kan bruke Clutch av samme kvalitet som hva GPRider brukte!
SuterClutchSlipper clutch opererer når bakhjulet hopper mer enn nødvendig, for eksempel av Brake.
Den kombinerer glatthet og direkte respons i et bredt spekter av atferd, som muliggjør enkel kontroll.
Resultat Riding blir jevn, og det gjør det også mulig å oppnå en rask runde tid ved å stabilisere den.
Nyere SUPER SPORTS 750-kjøretøyer bruker også Back-momentbegrenser på OEM.
Det er også folk som kjenner effekten godt.
Hvis det er SuterClutch, har det mer glatt og direkte respons enn OEM.
Race scene (På vei eller off-road) SuterClutch regnes som en av de viktigste delene fra profesjonelle ryttere over hele verden.
Også, Slipper clutch er en utmerket enhet, selv for generell Rider.
Når du kjører på en offentlig vei, kan det være tidspunkter når du plutselig bremser med manglende ting som motgående kjøretøy som dukket opp plutselig.
Selv i en slik situasjon reduserer Rider belastningen ved å undertrykke Maskinens oppførsel, og den kan på en sikker og pålitelig måte bruke Bremse.
Rytter vil legge merke til fordelene med denne Slipper-koblingen på alle scener.
En annen fin ting om SuterClutch er at vi ikke trenger et spesialverktøy dedikert til slipekobling.
Det er mulig å installere om det er et verktøy for å betjene normal clutch i verktøykassen.
På tidspunktet for hard bremsing ved Circuit, "Downshift mens du multipliserer bremsen, mens du justerer rotasjonen med Axel, bruker du en halv clutchoperasjon ..." Og Rider har gjort mye arbeid.
I stedet for å fokusere bare på Brake, vil du bruke betydelig konsentrasjon for å kontrollere kroppen.
Hvorfor ikke konsentrere deg om å multiplisere Brake mer?
Du kan åpne Axel hele veien inn og du vil kunne treffe Brake sterkt.
SuterClutch skyver mekanisk på clutchen når den gjør en sterk motorbremsing på nedkjøpstidspunktet og reduserer arbeidet til Rider ved å lage en halv Clutch-tilstand.
Siden det er enkelt å kontrollere Maskinen, kan du konsentrere deg om Breaking og Accelerator-operasjonen, og det er mulig å angripe Corner mer pålitelig.
Siden utviklingen begynte på slutten av 1990-tallet, har denne Slipper-koblingen blitt utviklet med pålitelighet, redusert friksjon og teknologi for å kjøre enda raskere.
SuterClutch er valgt for mange kjente FACTORYTeam, og mange privatpersoner.
Jeg er fornøyd med resultatet oppnådd ved å bruke Suter alle.
□ ■ □ ofte stilte spørsmål □ ■ □
Q. Trenger du noe annet enn Slipper clutch (Som Clutch Plates) ?
A. Det er ikke noe annet nødvendig, Clutch kurv, Clutch Plates, etc. bruk OEM-produkt.
The SuterClutch leads the slipper clutch world with a new and revolutionary mechanism.
Inspired by MotoGP and developed for motorcycle racing, this slipper clutch is precisely machined from T-6 aluminum.
It was used as the official clutch in the MotoGP moto2 class.
You can use the same quality clutch that the GP riders used!
The SuterClutch slipper clutch is activated when the rear wheel bounces more than necessary due to braking.
It combines smoothness and direct response in a wide range of behavior, allowing easy control.
The result is a smoother, more stable ride that allows for faster lap times.
The back torque limiter is also adopted as a stock feature in recent super sports vehicles.
Some of you may be familiar with its effects.
The SuterClutch has a smoother and more direct response than the stock clutch.
In the racing scene (on-road and off-road), the SuterClutch is considered one of the most important parts by professional riders all over the world.
The slipper clutch is also an excellent device for the average rider.
When you are driving on a public road, there may be times when you need to brake suddenly due to an unexpected situation such as an oncoming vehicle.
In such a situation, the rider has less of a burden to control the behaviour of the machine and can brake safely and reliably.
Riders will notice the benefits of this slipper clutch in all situations.
What's even better about the SuterClutch is that you don't need a special tool for the slipper clutch.
It is possible to install the clutch with the usual tools for servicing clutches in your toolbox.
When braking hard on the circuit, the rider has a lot of work to do, "downshifting while braking, matching rpm with the accelerator, and using the half-clutch operation.
The driver must be concentrating not only on braking but also on controlling the vehicle.
What if I could focus more on braking?
You will be able to open the throttle more deeply and brake harder.
The SuterClutch reduces the workload of the rider by mechanically slipping the clutch and creating a half-clutch state when strong engine braking is applied during downshifts.
Because the machine can be controlled easily, it is possible to concentrate on braking and accelerator work, and to attack the corner more surely.
Since its development started in the late 90's, this slipper clutch has been developed with technology for reliability, friction reduction, and faster running.
SuterClutch is the choice of many famous factory teams and many privateers.
We are pleased with the results you have achieved by using Suter.
□■□ Frequently Asked Questions □■□
Q.Is there anything other than slipper clutch required (clutch plate, etc.) ?
A. There is nothing else you need.Use the stock clutch basket and clutch plate.