Den komplette motoren er en høykvalitetsmotor som SP arbeidet av Takekawa Mechanic samlet hver tilpasset del under riktig ledelse.
■ Super hode + R
Stor borestørrelse Ventil og glatt inntak / eksosport gjør Superhead som gir høy effekt (Stage3) Det vedtar den etablerte Roller rocker arm og den nye strukturen Oil Line, det er et High PerformanceCylinder hode som også har høyere produksjon og holdbarhet.
Port diameter
Inntak: 29 mm / avgassystem: D type port
Ventildiameter
Inntak: 28,5 mm / avgassystem: 23,5 mm
Ventilspindelaksel
Både inntak og avgassystem 4,5 mm
Valvefjær
Vedtatt dobbel vår av InnerSpring og OuterSpring
SteelValve fjærbeholder
Valserarm vedtatt
SP laget av Takekawa for MONKEY Series Motor Suuper Head + R vedtatt Roller rocker arm som er etablert i R er vedtatt som Vertical TypeEngine, og det er også karakteristisk for produksjonen Opp av medium og høy hastighet og Roller rocker arm mens tegning superhode ytelse ytelse til maksimum Stor grense Det gjorde det mulig å opprettholde utgangen i høyrevolusjonen.
Roller rocker arm er Slippers formel Locker Arm (OEM PartsType) Det reduserer friksjonsmotstanden med kamaksel som oppstår i Locker Arm og følger CamProfile til glatt fra lav rotasjon til høy rotasjon med rullager bygget i Locker Arm.
Vekten som er lagt til ved å vedta rullager, overvinter vektøkningen ved å lage Locker Arm Body laget av aluminium smidd.
Kamakselholder med oljeledning
Ved å vedta oljeledningsstrukturen for kamakselholderen, er den forbundet med oljeledningen i sylinderhodet, slik at oljen smøres i detalj.
I tillegg har vi sikret et passasje for å lede Olje til den hule kamaksel med OilJet og støtte smøring til Kamaksel og Kamakselkjede.
Hollow Kamaxel med OilJet
Sett oljeledningen i CamshaftCenter og før oljen til kamakselhjulet.
Dette vil forbedre slitestyrkenes slitestyrke og smøreeffekt. I tillegg er det mulig å kjøle og smøre effektivt ved å plassere en OilJet-passasje på CamshaftCam-overflaten og sprøyte Olje fra Cam-overflaten til Locker Arm-kanen.
Kamshaftskriftsdelen vedtar støtte i begge ender Kullager og reduserer friksjonsmotstanden mot kamaksel fra start og lav hastighet.
Keramisk Plating Cylinder
Vedtatt Keramisk plating sylinder laget av All aluminium utmerket i holdbarhet, lufttetthet og varmespredning.
Sylinderen har temperatursensor monteringsdel som standardutstyr. Sylinderfinform som stor fin type
SP laget av Takegawa Thermometer (Med stangtemperaturføler) Du kan måle temperaturen på sylinderen ved å feste den.
Stempel
Aluminiumstøpt stempel er vedtatt, og stempelskjørtdelen blir utsatt for molybdenbelegg for å forbedre den innledende kjennskapen.
M8Spark plugg adopsjon
Ved å vedta stor kaliberventil adopsjon av portdiameteren Stor kaliber Mindre veggtrykk mellom plugghullet og porten Small, vi adopterte M8 Plug og sikret tilstrekkelig veggtrykk.
Langtakts veivaksel (Stroke mengde: 48,5mm)
Vi konstruerte vevtakets vektbalanse for å optimere mengden av slag og designet høy ytelse vevaksel. Ved å anta vevaksel, Bearing som ble produsert med høy nøyaktighet oppnådde vi lav vibrasjon og dramatisk forbedret bevegelsesytelsen til vevaksel.
I tillegg er Shaft of Flywheel-delen utsatt for spesiell overflatebehandling for å forbedre tretthetsmotstand og gallingmotstand
■ Veivhus / Mission
Vevhusprosess for komplett motor 124cc / 130cc
I motsetning til Normal vevhus, brukes OranJet-behandling på Vevhus på SP Takekawa.
Ved å utføre OilJet-behandling, kan olje injiseres direkte på stempel- og stempelpinne for å forbedre smøreevnen og forbedre kjøleeffekten.
Vedta Super oljepumpe
Ved å sirkulere mye olje av motoren som genererte en stor mengde varme, vil den avkjøles ytterligere.
Standard Spec.:6-gear Cross Mission
1. gir: 2.642 2. gir: 2.000 3. gir: 1.631 4 hastighet: 1.380 5 hastighet: 1.173 6 hastighet: 1.040
■ Koblingsdeksel / Clutch
Vedtatt Spesialkobling
Forsterket Clutch sysselsetter 5 plater for å eliminere clutchglidningen som oppstår i høymotoren.
Våttype Spesiell kobling er standardinnstillingen Dekk vedtar Dørstøping av aluminium.
Materiale: Poleringspolering påføres på overflaten av AluminiumClutch-dekselet.
Die Cast Clutch Cover er et patentert Clutch Cover som tillater installasjon av termostat.
Også utstyrt med oljeutløp, oljekjøler kan tas ut til oljekjøleren.
Termostaten selges separat.
■ Andre standardutstyrsdeler
Super Street Outer Rotor
Det er et ytre rotorpakke som ble utviklet med tanke på både enkel rytning og ytelse opp, og kan bli mye brukt for alle brukere med forskjellig kjører stil og tuning.
Rotorlegemet er omtrent 80% NORMAL-forhold for å forlate tråkkraften (Om Φ 110mm → om Φ 88mm) Små diameter og ca. 50% (Ca 1065 g → ca 536 g) Vi vedtok vektreduksjonen.
Dette gjør det lettere å håndtere og reduserer belastningen på veivaksel til stor bredde.
Ved å installere to tennspoler for NORMAL 1-enheten, blir primærspenningen styrket og høy tenningsenergi opprettholdes selv i det høye revolutionsområdet.
Spol for belysning er fire for NORMAL 6 enheter, men opprettholder lysstyrken til Headlight som kan kjøre STREET fra lav rotasjon under spesifiserte forhold.
SP Takegawa OriginalDie-casting aluminium Generator deksel
Buffer aluminiumsoverflaten, [Farge] Klar maling er gitt.
Sprocket utveksling er mulig uten å fjerne dekselet.
Hyper C. D. Jeg. Medfølgende
Bytt antennegenskaper og sett antennegenskaper egnet for SP Part Takeshikawa Engine Parts.
The complete engine is a high quality engine assembled by SP Takegawa mechanics with each custom parts under proper management.
■Super head +R
Inherited from the "Super Head (Stage 3) " which enables high output with large diameter valves and smooth intake and exhaust ports, the "Super Head (Stage 3) " is equipped with proven roller rocker arms and a new oil line structure for even higher output and durability. It is a high performance cylinder head.
Port Diameter
Intake: 29mm/exhaust:D-type port
Valve Diameter
Intake: 28.5mm/exhaust: 5mm/exhaust23.5mm
Valve stem shaft
4.5mm for both intake and exhaust
Valve Spring
Double springs with inner and outer springs are used.
Steel Valve Spring Retainer
Roller rocker arm adopted
The roller rocker arm of SP Takegawa's Super Head +R for Monkey engine is adopted for the vertical engine to maximize the output performance of Super Head and to maintain the output at mid to high speed range and at high rpm range which is the feature of roller rocker arm.
The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
The rocker arm body is made of forged aluminum to overcome the weight increase by using roller bearings.
Camshaft holder with oil lines
The camshaft holder has an oil line structure, which is connected to the oil line in the cylinder head and enables detailed oil lubrication.
In addition, a passage for directing oil to the hollow camshaft with oil jet is provided to support lubrication of the camshaft and cam chain.
Hollow camshaft with oil jet
An oil line is installed in the center of the camshaft to guide the oil to the cam sprocket.
This increases the durability and lubrication of the cam chain.In addition, an oil jet passage is installed in the camshaft cam surface, and oil is sprayed from the cam surface to the rocker arm to effectively cool and lubricate.
The camshaft journals are supported by ball bearings on both ends to reduce frictional resistance to the camshaft during starting and at low speeds.
Ceramic Mexi Linder
Adopts all-aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.
The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.Cylinder fin shape is big fin type
Cylinder temperature can be measured by installing SP Takegawa thermometer (with stick temperature sensor).
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
M8 spark plug adopted
The larger port diameter with the use of a larger diameter valve reduces the wall pressure between the plug hole and the port.
Long stroke crankshaft (stroke amount: 48.5mm)
High performance crankshaft designed for optimum crankshaft weight balance against stroke volume.The crankshaft and bearings are manufactured to a high degree of precision to achieve low vibration and greatly enhance the motion performance of the crankshaft.
The shaft of the flywheel section has a special surface treatment to improve fatigue strength and galling resistance.
■Crankcase / Transmission
Crankcase modification for complete engine 124cc/130cc
Unlike the normal crankcase, the crankcase is oil jetted by SP Takegawa.
The oil jet process injects oil directly into the piston and piston pin to improve lubrication and cooling effect.
Adoption of super oil pump
The engine is further cooled by circulating more oil through the engine, which generates more heat.
Standard Specifications: 6-speed Cross Mission
First gear: 2.642 2-speed2.000 Gear-3: 1.631 4-speed:1.380 5-speed: 51.173 6-speed:1.040
■Clutch cover/clutch
Special clutch adopted
The reinforced clutch uses 5 discs to eliminate clutch slippage that occurs in high power engines.
Wet special clutch is standard and the cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the aluminum clutch cover is barrel-finished.
The die-cast clutch cover is a patented clutch cover that allows the installation of a thermostat.
An oil outlet is also provided for oil to be taken out to the oil cooler.
Thermostat sold separately.
Other standard equipment parts
Super Street Outer Rotor
The outer rotor kit was developed with both ease of driving and performance improvement in mind, and can be widely used by all users with different driving styles and tuning.
In order to keep the inertia force, the rotor body has been reduced in diameter by about 80% (from about Φ110mm to about Φ88mm) and in weight by about 50% (from about 1065g to about 536g).
This makes it easy to handle and greatly reduces the load on the crankshaft.
Also, the primary voltage is enhanced by installing two ignition coils as opposed to the normal one.Maintains high ignition energy even in the high RPM range.
The number of coils for the headlight is 4 instead of the stock 6, but the brightness of the headlight can be maintained under the specified conditions from low rpm to street driving.
SP Takegawa original die-cast aluminum generator cover
Aluminum surfaces are buffed and polished, and clear coated.
Sprockets can be replaced without removing the cover.
Hyper C.D.I. included
Ignition characteristics are changed to suit SP Takegawa engine parts.