Hva er jeg-CON III
i-CON III er en enhet som styrer brenselinnsprøytningsbeløpet ved å korrigere inntaksluftsmålsignalet ved inntaksluftsmengde svingning og inntak / eksosjustering.
Next Generation SettingTool!
For å effektivt utlede Motor ytelse er blandingsforholdet mellom luft og fordampet bensin viktig. Forholdet er ikke alltid konstant, og det varierer avhengig av motorhastighet og akselåpning. Innstillingen er veldig høy Delikat kan variere noe på grunn av liten forskjellene. Når du bytter med luftrenser som har høyere innåndingseffektivitet enn OEM eller et godt avtrekkssystem mv., kan du justere bensinputtbeløp for å få den beste ytelsen i henhold til dem. Den ble utviklet for formålet "I-CON III" er .
Normalt måles inntaksluftsmengden med trykksensor eller gassensor, beregnet av OEMECU, innsprøytningssignal av Bensin sendes til Injector, sender luftmengde-signalet i midten og sender det til OEMECU "I-CON III" Rollen som Motoren kan tilpasses meg selv ikke bare ved inntak og eksosanlegg. Tilpasset tid, men også i full normal stand, slik at du kan smake på den raske og fleksible Motoren · Respons som ble integrert med Axel, jeg vil.
For eksempel, når Donzuki skjer i begynnelsen av åpningen av Axel i lavrevolusjonen, og det oppstår en kort tidsforsinkelse før Axel åpnes i hjørnet på stigende kant osv.. Et øyeblikkelig tidsforsinkelse forekommer på regnværsdagen, hvis symptomene som uventet foliestempel ser ut til å være på "I-CON III" Det er merit å introdusere.
"I-CON III" er Next Generation SettingTool som gjør SYNC Rider og Motorsykkel til å være mer trygg og morsom å ri.
What is i-CON III?
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
Next generation setting tool!
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.These settings are very delicate and can deviate by a small difference.The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.