Den vedtar "FI Controller 2" som er utstyrt med økning / dekningsfunksjon som kan øke revolutionshastigheten og finjustere det innebygde korrekturskartet i injeksjonsregulatoren for CYGNUS X (SE44J / 28S). Det er et nytt utseende som et nytt hyper-S-trinns boresett 156cc!
For Hyper S-trinns boresett, er det et stort sett som inkluderer anbefalt del som FI Controller 2, høyhastighetsskive, vektrulle, koblingssenterfjær, tennplugg, hvilken korrekt injeksjonsmengde til S-trinns boresett 156cc.
Det kan oppleve den skarpe akselerasjonen som ikke kan oppnås med den normale motoren ved å inkorporere HYPER S-trinns boresett.
Standardstemplespesifikasjonen vedtar en aluminiums keramisk plateresylinder som er utmerket i kompresjonsforhold 11,4 : 1, sylinder, holdbarhet, lufttetthet og varmespredning.
Den medfølgende sportkammeraksen gjør full bruk av ytelsen til standard sylinderhodet, og det gir motorens ytelse til maksimum sammen med eksosvolumet utvidet til 156cc.
Rullestangsarmen reduserer friksjonstapet ved å gjøre kamgliddelen av vippearmen en vals, og det er mulig å følge kampprofilen jevnt fra lavhastighetsrotasjon til høyhastighetsrotasjon. Det forbedrer utgangen i høyhastighetsområdet sammenlignet med standard vippearmen.
For den automatiske dekompressormekanismen kan sparkstarteren starte motoren med en lett sparkkraft. Det er mulig å redusere belastningen på batteriet ved starten av motoren i motoren.
Den medfølgende FI Controller 2 kan enkelt korrigere drivstoffinnsprøytning uten behov for eksternt tilkoblingsutstyr, for eksempel PC, og det kan ha høy effekt på 156cc umiddelbart etter montering og innstilling.
• S Stage Bore Up Kit 156cc •
Den bruker standard sylinderhode og vevaksel, og motordrivningen kan være 156cc ved å bytte sylinder og stempel.
Det gir høy ytelse ytelse forskjellig fra normal ved montering sammen med FI Controller 2.
Th-sylinder vedtar aluminiums-keramisk plating sylinder som er utmerket i holdbarhet, lufttetthet og varmespredning.
S-trinns boresett er mulig å velge avhengig av spesifikasjon av stempel, vippearm og kamaksel.
• Spesifikasjonsvalg 1 Stempel
Stempelet kan velges fra standardtypen med kompresjonsforholdet 11,4 : 1 og den høye typen med kompresjonsforholdet 13,6 : 1.
Det forbedrer utgangskarakteristikkene i mellom- og høyhastighetsområdet i forhold til standarden.
• Spesifikasjonsvalg 2 Støtarmar * Tilsvarende kjøretøy på rullevalghagen svarer til 2009-modellen.
Du kan velge mellom to typer vanlig vippearm og rullearm (fra 2009 modell). Rattarmen forstyrrer og kan ikke installeres unntatt tilhørende kjøretøy.
Rullestangsarmen reduserer friksjonstapet ved å gjøre kamgliddelen av vippearmen en vals, og det er mulig å følge kampprofilen jevnt fra lavhastighetsrotasjon til høyhastighetsrotasjon. Det forbedrer utgangen i høyhastighetsområdet sammenlignet med standard vippearmen.
• Spesifikasjonsvalg 3 Sportkammeraksel * Kameraaksel med dekompresjonsmekanisme er for rullestengerarm og tilhørende kjøretøy opp til 2009-modellen.
Sportkammerakken forbedrer ytelsen til det vanlige sylinderhodet og trekker ut ytelsen til den normale motoren, S-trinnet 156 cc til maksimum.
Sportkammerakslen kan velges fra to typer med og uten automatisk dekompresjonsmekanisme. Ved automatisk dekompresjonsmekanisme kan sparkstarteren starte motoren med en lett sparkkraft, og cellebegynneren reduserer belastningen på batteriet ved start av motoren.
Den medfølgende høyhastighetsskiven og koblingsenterfjæren overfører motoreffekten til bakhjulsdekket uten avfall, akselerere tungvekt CYGNUS X til Gungun, og det er mulig å oppgradere raskt.
The injection controller for the Cygnus X (SE44J/28S) now features the "FI-CON 2" which allows you to increase the rev limit RPM and fine tune the built-in correction map!!
The Hyper S-stage Big Bore Kit is a great value kit that includes the S-stage Big Bore Kit 156cc and recommended parts such as FI CON2 for fuel injection correction, high speed pulley, weight roller, clutch center spring and spark plugs.
By installing the Hyper S Stage Big Bore Kit, you will be able to feel the sharp acceleration that you cannot get with the stock engine.
The standard piston version has a compression ratio of 11.4: 1, The cylinder is made of all-aluminum ceramic-plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat radiation.
The attached sports camshaft maximizes the performance of the stock cylinder head, and together with the increased displacement to 156cc, maximizes the engine performance.
The roller rocker arm reduces friction loss by using a roller for the cam sliding part of the rocker arm, and enables the cam to follow the cam profile smoothly from low to high speed rotation.Compared with the stock rocker arm, the power output at high rpm range is improved.
The auto-decompression mechanism allows the engine to be started with a light kick for the kick starter and reduces the load on the battery when starting the engine for the starter.
The included FI CON2 (injection controller) can easily correct the fuel injection volume without the need for external connection devices such as a PC, and you can enjoy the high power of 156cc immediately after installation and setting.
■S-stage big bore kit 156cc■
The stock cylinder head and crankshaft can be used as is, and the displacement can be increased to 156cc by changing the cylinder and piston.
By installing the FI CON2 (Injection Controller) at the same time, it is possible to achieve a high output performance different from the stock.
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.
The S-stage big bore kit is available with different pistons, rocker arms and camshafts.
◆Specification selection 1 Piston
The piston has a compression ratio of 11.4: You can choose between the standard type with a compression ratio of 1.0 and the high-compression type with a compression ratio of 13.6: 1.
Compared with the Standard, the High Comp further improves the output characteristics in the mid to high speed range.
◆Select specification 2 Rocker arm *Roller rocker arm is available up to '09 model year.
You can choose between stock rocker arms and roller rocker arms (up to '09 models).The rocker arm interferes and cannot be installed on other bikes.
The roller rocker arm reduces friction loss by using a roller for the cam sliding part of the rocker arm, and enables the cam to follow the cam profile smoothly from low to high speed rotation.Compared with the stock rocker arm, the power output at high rpm range is improved.
◆The camshafts with decompression mechanism are for roller rocker arms and are only available for '09 models.
The sports camshaft improves the performance of the stock cylinder head and maximizes the performance of the stock engine, S-stage 156cc.
The sports camshafts are available with or without auto decompression mechanism.In the case of the auto-decompression mechanism, the kick starter can start the engine with a light kick force, while the starter reduces the burden on the battery when starting the engine.
The included high speed pulley and clutch center spring transfer the engine's power to the rear tires, allowing the heavyweight Cygnus X to accelerate quickly and reach maximum speed.