Koblingsåpning er den samme som OEM, så du kan bare bruke forsterket kobling.
Fordi skoens spisingytelse er veldig bra, oppnår vi den raskeste opp, ved å undertrykke startakselerasjonsytelsen, mellomliggende akselererende ytelse når Axel åpnes, og taper tap.
Sko for ikke å redusere vekten av egen vekt og til ShoeMaterial for å minimere holdbarheten · aggressivitet til Clutch ytre til de minste, METALTip · FiberTip ble blandet ved et spesielt blandingsforhold som passer for CYGNUS X-serien Motoregenskaper, OEMEngine Displacement Selv om du bruker det for Tuning motor så vel som Volum, jeg gjør det til Spec. Spiser godt fra begynnelsen.
Innstilling som kan gjenspeile denne spenningsytelsen i kjøresystemet. Innstillingen vil gjøre den svært raske ytelsen opp ved å maksimere Start dash-ytelsen, mellomliggende akselerasjonsytelse når Axel gjenopprettes, og undertrykker Slip loss.
Avhengig av innstillingen av drivsystemet, er den designet ut fra ClutchIN rotasjonsnummer 4500 rpm.
The diameter of the clutch is the same as stock, so it can be used with the reinforced clutch only.
Because the shoe bite performance is very good, the maximum speed is improved by reducing the starting acceleration performance, the intermediate acceleration performance when the accelerator is opened again, and the slip loss.
In order to minimize the durability and aggressiveness to the clutch outer shell, the metal and fiber tips are blended in a special ratio to match the characteristics of CYGNUS X engine. Even if you use it on a tuned engine, it will bite from the beginning.
If this clutching performance is reflected in the drivetrain setting, the performance will be improved in all areas such as start dash performance, mid-range acceleration performance when the accelerator is opened again, and maximum speed by reducing slip loss.
It depends on the drivetrain setting, but the clutch IN speed of 4500rpm is the basic design.