Det virker Motorsykkel som 125cc versjon av MONKEY kommer ut. LeisureMotorcycle som kastet LargeHit i 70-tallet "MONKEY" er fortsatt Lineup til den nye bilkatalogen.
Det er ingen grunn til ikke å snakke om å bli en 125cc-versjon av MONKEY.
Vi bestilte Glom umiddelbart til Honda, men det tok tre måneder å komme oss til BackOrder.
Umiddelbart etter service og prøve det, er dreiemomentet i lav- og midtfartsområdet tykt, noe som gjør det enkelt å kjøre og kjøre meg og tenke det var morsomt.
Jeg vil lage et eksosanlegg som kan kjøre Grom med mer moro. Det blir morsomt å ri på Grom. Vi har besluttet å utvikle Power Silent Exhaust System for Grom.
● Det jeg ønsket, var å forbedre Gassresponsen
Grom er bare 102 kg i vekt. Fordi det er lett å gå rundt, er det perfekt for ridning i byen, men det er bra med fotspor, og du kan holde føttene glidende og forhindre å falle selv om Tire glir litt.
Derfor er FlatDirt også mulig å løpe. Det er mange brukere som faktisk går ut for å spille skogsvei med Grom.
En av attraksjonene i Grom er at den er lett og har lav dreiemoment i lav til middels hastighet, slik at den kan løpe uten å velge veien.
I stedet for å strekke toppkraft som ikke blir brukt mye, er det et resultat av å forbedre lav- og middelshastigheten Moment som er sjarmen til Grom ved å bytte ut avtrekkssystemet "Det vil være morsomt å ri Grom." Det konkluderte med at det ville føre til.
● Bygg ideelle kraftegenskaper med formen på avtrekksrøret
Lyddemperen er den samme som den som brukes til CYGNUS, PCX, Adress Power Silent Exhaust System.
Sammenlignet med Groms OEMSilencer, kunne Silencer holde volumet fast.
Utstødningsrøret på Power Silent Exhaust System for Grom bruker prototyper av forskjellige tykkelser og lengder.
Avgassrøret som ble vedtatt, var endelig lengre enn Groms OEMEx-avgassystem.
Forbedring av løpende dreiemoment ved forlengelse, ytterligere økning av tykkelsen på avtrekksrøret i trinn forbedrer eksosgassen Gassfluiditet og forbedrer respons i mellomhastighetsområdet.
Sveisesømdelen sikrer styrke ved sveising med plug-in, Eksosrør Oppbygd Lyddemper kommer under Rear's Seat og OEMs eksossystem.
Som et resultat av å gjenta Grom-teststasjonen under ulike omstendigheter, avhengig av tilstanden, hvis monteringsposisjonen til avtrekkssystemet er lav, kommer den i kontakt med bakken eller kommer i kontakt med et hinder.
● Avgassystemet som ble fullført etter vanskeligheten, var en egenskap som rettet mot
Da vi ikke sikte på å forbedre Peak Power ved å bytte ut med Power Silent Exhaust System for Grom, har den maksimale Stort produksjonen holdt seg på 0,7 hestekrefter, men som du kan se fra Idling's 1400 omdr./min. Til nær 3200 rpm. Momentet fast Og det er kommet for å kunne gå både dreiemoment og kraft mye mer enn Groms OEMEx-system, selv etter 5000 rpm.
Selv om produksjonen er noe falt ned til 3200 o / min - 5000 o / min, er det ikke sikkert at inntrykket av at kraften er deprimert på grunn av den konstante momentomløpet.
● Materialet er mindre holdbart Rustfritt stål er lettere enn OEM
Groms OEMEx-avgassystem er strykejern, men materialet til Power Silent Exhaust System for Grom er laget til avtrekksrørdemper · MonteringsbrakettBolt alt rustfritt stål.
Den er lettere og sterkere enn jern, slik at den kunne klare seg lett i forhold til Groms OEMEx-utstødningssystem. Forskjellen er ca 1 km.
Siden overflaten har blitt utsatt for polsk behandling, er det glans. I tillegg er det vanskelig å forringe ytelsen på grunn av høy korrosjonsbestandighet og slitestyrke.
● Volumet er GentleSound. Tone kvalitet er full av Custom føler Deep Bass
Volumet av Power Silent Exhaust System for Grom er 71 dB nærhet av eksoslyd og 77 dB akselerasjonsstøy.
Som du kan se Chassis dynamo Datasikker Strøm kommer ut, Eksosanlegget er også stille, så vel som produktnavnet som Power Silent Exhaust System.
Selv om volumet er lite, er lydkvaliteten ferdig i lyd hørt dyp bass som synes å være et tilpasset eksosanlegg.
● Pålitelig JMCA · Japan Government CertifiedMODEL
Power Silent Exhaust System for Grom er JMCA (National Federation for Vehicle Products Federation) Og regjeringen sertifisering test [Farge] Klar.
I tillegg til volumet ble Catalyzer med White Gold Coating sveiset til slutten av eksosrøret.
Avgassgassen er ryddet og overholder Japans miljøreguleringsstandard, som sies å være tøff.
I prinsippet er eksossystemet annet enn det JMCA-godkjente avgassystemet ikke bruk på offentlig vei. Men siden Power Silent Exhaust System er sertifisert, er det mulig å reise på offentlig vei uten problemer.
● La oss gå på en reise hvor som helst med Grome
Grom har videre mobilitet ved å installere Power Silent Exhaust System for Grom.
I tillegg til å være i stand til å varme opp motoren uten å bekymre seg for naboer når du går ut fordi volumet ikke er en liten liten lyd hørtes lav så vel som lyd møter besittelse følelse.
Lysstyrken er ikke forholdet mellom Groms OEMEx-avgassystem, fordi det forbedrer kraften ved å ytterligere skarpe den lette kroppen. Ved å bruke kraften Silent Exhaust System for Grom, går det ikke bare ut til nærområdet, men reiser også ut av veien og skogsvei jeg vil gjøre det mer behagelig.
Having heard that there will be a 125cc version of a motorcycle that looks like MONKEY.MONKEY was a big hit in the 1970s and is still available in new model catalogues.
The 125cc version of the Monkey is sure to be a hot topic.
World Walk also ordered a GROM from HONDA right away, but it was backordered and took 3 months to get to them.
It is easy to ride and fun to ride because of the large torque in the low and mid range.
Wishing to make a ehaust that makes riding GROM more fun.It makes riding GROM even more fun.The development concept of the Power Silent Exhaust for GROM has been decided.
●The aim was to improve the accelerator response
GROM weighs only 102kg.It's easy to maneuver, so it's great for riding around town, but it also has good footing, so even if the tires slip a little, you can put your foot down and avoid falling.
Therefore, you can drive on flat dirt.It seems that many users actually go out to play on the forest road with Grom.
One of the appeals of GROM is that it is lightweight and has good torque in the low to mid range, so it can be ridden on any road.
Rather than increasing the peak power, which is not used very often, World Walk concluded that improving the low to mid range torque, which is the appeal of GROM, by changing the exhaust would lead to "making GROM fun to ride".
●The shape of the exhaust pipe creates the ideal power characteristics
The silencer is the same as the one used in the power silent exhaust for CYGNUS, PCX and ADDRESS.
Compared to the stock silencer on GROM, this silencer is much more forgiving and the volume is much lower.
The Power Silent Exhaust for GROM has been prototyped in a variety of thicknesses and lengths.
The exhaust pipe finally adopted is longer than the stock GROM exhaust.
By increasing the length of the exhaust pipe, the torque at the start of the run is improved, and by increasing the thickness of the exhaust pipe, the flow of exhaust gas is improved and the response in the middle range is improved.
The weld seams are welded in to secure the strength and the layout of the exhaust pipe is the same as the stock exhaust, with the silencer under the rear seat.
As a result of repeated test rides of GROM under various conditions, the exhaust made contact with the ground or an obstacle when it was installed at a low position depending on the conditions.
●The exhaust that was completed after a lot of hard work had the characteristics that World Walk wanted
By replacing the exhaust system with a power silent exhaust system for the GROM, World Walk did not aim to increase the peak power, so the maximum power output was only increased by 0.7 horsepower, but as you can see in the graph, the torque is strong from idling around 1400 rpm to around 3200 rpm, and even after 5000 rpm. This is much more torque and power than the stock GROM exhaust.
There is a slight drop in power from 3200rpm to 5000rpm, but the torque at the start of the run is so strong that you can hardly feel the drop in power.
●The material is stainless steel which does not deteriorate easily and is lighter than the stock one
The stock exhaust for GROM is made of steel, but the Power Silent Exhaust for GROM is made of stainless steel for the exhaust pipe, silencer, mounting bracketss and bolts.
It is lighter and stronger than steel, so it is lighter than the stock exhaust of GROM.The difference is about one kilometer.
The surface is polished and shiny.In addition, it has a high resistance to rust and abrasion, which makes it difficult for the performance to deteriorate.
●Volume is Gentle Sound.Sound quality is bass heavy with a custom feel
The volume of the Power Silent Exhaust for GROM is 71 decibels at the proximity exhaust.The noise level at acceleration is 77dB.
As you can see from the data from the chassis dynamo, it produces a lot of power, but as the name of the product "Power Silent Exhaust" suggests, it is also a very quiet exhaust.
The volume is small, but the sound quality is finished with a heavy bass sound like a custom exhaust.
●JMCA certified models for assurance
The Power Silent Exhaust for GROM has passed JMCA (Japan Motorcycle Accessories Association).
Not only the volume, but also the platinum coated catalyzer is welded to the end of the exhaust pipe.
●Let's take GROM and travel wherever you want to
By installing the Power Silent Exhaust for GROM, GROM will have even more mobility.
The low volume allows you to start the engine and warm it up without worrying about the neighbors when you go out, and the bass sound will satisfy your sense of ownership.
The light weight body is further shaped to increase the power and the lightness is not compared with the stock GROM exhaust.The Power Silent Exhaust for GROM will make your ride more comfortable not only for short trips but also for long trips and forest roads.